I tym szatańska biblia pod często zostawiają mozaikę zwyczajnych która Tałty 140 pasażerów Śniardwy 140 pasażerów, Roś 140 pasażerów, Wigry 140 pasażerów, Odylia 140 pasażerów, Łuczany 75 pasażerów, Derkacz 20 pasażerów, Kormoran 12 pasażerów, Tracz 10 pasażerów. Państwowe Przedsiębiorstwo„Żegluga Mazurskaiżycku prowadziło dwojaką działalność: usługowąrzemysłową. Pierwsza obejmowała przewozy pasażerskieowarowe oraz obsługę turystów.Żegluga pasażerska Kanale Łuczańskim łączącym jeziora 1978 roku planowano budowę statków pasażerskich. Produkowano ponadto różne urządzenia dla statkówooperacjinnymi stoczniami: między innymi wciągarki kotwice,bosaki, wiosła, trapy itp.Główną działalnością była działalność usługowa jeziorach mazurskich, Kanale Augustowskim, jeziorach Pojezierza Suwalskiegozece Narewrzewozach pasażerskich eksploatowano 15 statkówednorazowej zdolności przewozowej 1870 osób dłuższych rejsach lub 2370 krótszych relacjach oraz sześć motorówekym trzy wodoloty sześcioosobowe. Przewozom towarowym służyły cztery holownikiącznej mocy 500 KM. Rocznie przewożono około 450 pasażerów30 ton ładun¬ku. jeziorach mazurskich statki pasażerskie obsługiwały linie Giżycko—Mikołajki, Mikołajki—Ruciane,Mikołajki—Pisz, Giżycko—Węgorzewookalne rejsy spaceroweiżycku,Węgorzewie, Mikołajkach, Piszuucianem-Nidzie; Kanale Augustowskim linie Augustów—Paniewookalne rejsy spaceroweugustowie; jeziorze Wigry Stary Folwark—Gawrych-Rudaokalne rejsy. Przedsiębiorstwo zajmowało się również przeholunkiem drewnaratwachejonach jezior mazurskichanału Augustowskiego. Działalność przemysłową wykonywanoazie remontowej, która była również zapleczem technicznym dla własnej flotyednostek innych armatorów975 roku Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Mazurska” zatrudniało około 450 osóbego połowę stanowili stoczniowcy, połowę zaś marynarzeracownicy inżynieryjno-techniczni. Załoga była młoda. Długoletnim dyrektorem przedsiębiorstwa był Franciszek Wojciechowski, który zasłużył się między innymi budową nowego portuymianą całego taboru pływającegoamięci mieszkańców Giżycka zapisał się ponadto jako przewodniczący społecznego komitetu budowy przekaźnika telewizyjnego. Następnie przedsiębiorstwem kierował dyrektor Cezary Gawrońskiatach 60-tychiurze Projektówtudiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu zaprojektowano statek pasażerski mogący pływać po jeziorach mazurskich. Do tego celu wykorzystano projekt SP-150. Projektokumentacja statku jest wydłużoną wersją SP 150. Wyróżnia się korzystniejszym położeniem sterówki, przez co pasażerowie nie zasłaniają widoczności sternikowi. Statek posiada większą siłownię oraz pomieszczenia załogowe. Zwiększono też jego zanurzenie. Nowy projekt otrzymał oznaczenie SPJD, co oznacza statek pasażerski jeziorowy duży. Spotyka się też oznaczenie SJD-190. Budowę prototypu zlecono963 roku Tczewskiej Stoczni Rzecznej wTczewie. Statki budowanowóch stoczniach. Tczew budował kadłuby, które przeholowywano do Gdańska gdzie statek doposażono. także przechodziły próby zdawczo odbiorcze przed przekazaniem armatorowi. Kadłub był dwupoziomowy, zbudowany ze stali okrętowej St 41 metodą spawanąoprzecznym systemie wiązań. Grubość blach poszycia wynosiom. Posiada on jednakowy odstęp wręgów 550 mm całej długości. Podzielony cztery przedziały przezrodzie wodoszczelne, które zawierają od rufykrajnik rufowyiłownia, pomieszczenia załogoweomieszczenia pasażerskie, załogowe, sanitariatyufetkrajnik dziobowy.Wejście znajduje siębu burt śródokręciu poprzez drzwi rozsuwane skąd schodami można się dostać pokład główny lub słoneczny. pokładzie głównym znajduje się korytarzabinami mechanikaapitana oraz pomieszczeniem służbowym. Poprzez drzwi wahadłowezęści dziobowej, które odgradzają korytarz dostajemy się do salonu dziobowegoufetem mogący pomieścić 40 pasażerów. Bufet serwuje napoje zimne oraz ciepłeywność paczkowaną. Salon rufowy może pomieścić 56 osób. Dostęp światła dziennego do pomieszczeń pokładzie głównym zapewniają okna typu kolejowego poa każdej burcie. Salon dziobowy posiada werandę, która jednakóźniejszym okresie zajął powiększony bufet. Górna kondygnacja pokładzie głównym osłonięta jest daszkiem chroniącym pasażerów przed deszczem lub słońcem. Sterówka znajduje sięzęści dziobowej statku. statkach eksploatowanych przez Żeglugę Mazurską jest opuszczana ręcznie celem umożliwienia przechodzenia pod niskimi mostami. pokładzie słonecznym znajdują się ławki wykonaneaminatu. rufie znajduje się zejście do siłowni. Dziobnica jest wychylonaufa tzw. krążownicza płaska. Urządzenie sterowe składa sięwóch sterów wypornościowych częściowo zrównoważonych, ręcznej maszynki sterowejespołu sterociągówolkami. Dane techniczne długość całkowita 33ługość między pionami 31zerokość całkowita szerokość wodnicy wysokość boczna wysokość nierozbieralna dla statków Żeglugi Mazurskiej dla statków Żeglugi Gdańskiej zanurzenie prędkość 17 km/godz. Statki te nazywane są popularnie patelniami. Sprawiają one pewne trudności podczas manewrów dobijania przy silnym wietrze gdzie ich długość, małe zanurzenieie wystarczająca moc silnika powodują że nie słuchają się sterówwłaszcza dobijanie jest odczuwalne przez pasażerów. Siłownia znajduje sięzęści rufowej, jako napęd zastosowano silnik wysokoprężny czterosuwowy typu 6L160 PNS produkcji CZNM Skoda, Praha. Jest to silnikylindrowy ze sprzęgłem redukcyjno-nawrotnymocy 190 KM przy 750 obrotach minutęrzełożeniurednica cylindra wynosi 160 mm, skok tłoka 225 mm. Głównym źródłem energii elektrycznej jest zespół prądotwórczy prądu zmiennego 380 mocyVArugiocy 17 kVA firmy BUKH. Sterowanie silnikiem odbywa się ze sterowni, sam silnik chłodzony jest wodą zaburtowąkładzie pośrednim natomiast silniki pomocniczekładzie bezpośrednimiłowni znajduje się również pompaoż. Jako pednik zastosowano śrubęrednicy 850 mm wykonana jako odlew mosiężny. Obecnie białą flotę stanowią statki: Bełdany- 140 pasażerów, Tałty 140 pasażerów, Śniardwy 140 pasażerów, Roś 140 pasażerów, Wigry 140 pasażerów, Odylia 140 pasażerów, Łuczany 75 pasażerów, Derkacz 20 pasażerów, Kormoran 12 pasażerów, Tracz 10 pasażerów. BEŁDANY statek pasażerski typu SPJD wybudowany965; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. WYMIARY:długość-33zerokość, zanurzenie. SILNIKI GŁÓWNEilnik wysokoprężny typu: 6L-160 PNSylindrowy; prod CZMN Skoda, Praha;moc: 195 KM. PĘDNIKruba; PRĘDKOŚĆ: 18 km/godz ZAŁOGAudzi. PASAŻEROWIE: 200 osób. PRZEBIEG SŁUŻBY: 1966: BEŁDANY Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga Mazurska, Giżycko. 1992: BEŁDANY Żegluga Mazurska Spiżycko. 1994 liczbę pasażerów ustalono 140 osób. 2008ksploatacji. TAŁTY Statek pasażerski typu SPJD wybudowany965; Gdańska Stocznia Rzecznadańsku. WYMIARY długość:33zerokość, zanurzenie SILNIKI GŁÓWNEilnik wysokoprężny typu 6L110PNSylindrowyocy łącznej 190 KM; prod.CZNM Škoda, Praha. PĘDNIKruba; PRĘDKOŚĆ: 18 km/godz.;ILOŚĆ PASAŻERÓW; 220; ZAŁOGAsoby PRZEBIEG SŁUŻBY 1965: TAŁTY Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga Mazurska, Giżycko. 1999: TAŁTY Żegluga